Tài Xỉu(www.vng.app):中国首家达成300万辆新能源汽车下线里程碑 这家车企的创新欲怎么这么强?

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《投资者网》谢亦楠

编辑 吴悦

在国际市场,它是中国汽车品牌出海的急先锋,相继进入德国、挪威、日本、澳大利亚、巴西等国,足迹遍布全球30多个国家和地区。

在国内市场,它是中国新能源(600617)汽车的排头兵。随着第300万辆新能源汽车下线,比亚迪(002594)成为首个达成这一里程碑的中国品牌,推动中国汽车的崛起与全球绿色出行的加速变革,助力实现双碳目标。

作为产业发展的感受器,资本总是具备穿透未来的嗅觉。回顾过往,比亚迪新能源车突破100万辆用了13年,从100万辆到200万辆用了1年,销量从200万辆到300万辆仅耗时半年。如今销量倍速增长,这背后究竟隐藏了怎样的信息?

汽车业务持续高增长

2017年之后,全球车市增速降档,美系、韩系、法系等二、三线合资品牌市场份额快速下降,中国汽车品牌必须直面与德系和日系的竞争,行业进入了新的发展周期。

与此同时,汽车行业备受“缺芯少电”问题困扰。在新能源汽车热销的市场带动下,动力电池上游原料价格飞涨,汽车公司都在争抢电池企业产能,延迟交付、减配交付等现象蔓延。

在新的一轮角逐中,比亚迪再度领先。今年前10月,比亚迪累计销量已达到139.8万辆,同比增长高达234%,数量远超2021年全年的71.3万辆,稳坐全球新能源汽车市场第一名。

受到销量推动,比亚迪在国内新能源乘用车行业市占率迅速上升,从今年年初的23%增长至最新的30%以上。结合比亚迪在手订单,业内预计2022年新能源车销量冠军将花落比亚迪。

高速增长的新能源汽车销量支撑起比亚迪的强劲业绩。今年前三季度,公司营业收入达到2676.88亿元,同比增加84.37%;归母净利润93.11亿元。

比亚迪在手订单充足,叠加产能的持续扩张和年底汽车销售旺季推动,券商一致看好比亚迪四季度的盈利表现,部分券商上调全年盈利预期。

国盛证券认为,比亚迪销量提振带动营收、净利润大幅增长,毛利率、净利率边际提升。伴随后续公司品牌持续上攻,产品结构不断优化,高端品牌、车型逐步落地,预计“基本盘”汽车业务将持续迎来高增长。

高研发推动高端化升级

技术水准、品牌价值、盈利规模、市值体量,从任何一个角度考量,比亚迪已经是自主品牌中的绝对佼佼者。

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追根溯源,比亚迪进入汽车行业之初,自建包括电池在内的大部分供应链。在当前特殊环境下,比亚迪的产业链优势凸显,缓解了全球芯片短缺和原材料涨价造成的冲击。

2022年以来,一直“高烧不退”的锂盐价格成为成本端最大的压力来源。对此,公司通过对产业链纵深布局,锁定锂矿上游产能,对冲了部分涨价压力,制造成本也得到一定下降。

值得一提的是,从燃油车到智能电动车,绝不仅仅是能量源的简单切换,而是类似于功能机向智能手机转变的时代颠覆。

2021年以来,比亚迪一方面通过合资、投资的方式绑定扶持一批国内智能化标的,如地平线、速腾聚创等;另一方面,与智能化赛道实力玩家如百度、华为等结盟合作。

通过自研三电技术、汽车芯片,实现供应链垂直一体化等深厚布局,比亚迪跑在了汽车电动化的前列。尽管这项宏大的技术工程已经耗资不菲,但这并没有让比亚迪放慢进击的时速,公司去年的研发投入为106.27亿元,今年前三季度进一步跃升到108.7亿元。

技术研发加速推进的背景下,公司产品结构逐步向高端化升级,三季度公司中高端价格带汉、唐家族合计销量12.1万辆,环比增加35.2%。

“新能源汽车的上半场是电动化,下半场是智能化。”正如比亚迪董事长王传福所言,比亚迪会像在电动化领域一样,将智能化领域所有核心技术打通,并进行充分验证。

专业个性化全新品牌矩阵

工欲善其事,必先利其器。汽车是一个站在世界工业金字塔塔尖的行业,技术是核心竞争力和终极护城河。中国汽车品牌先后走过以价格立足和靠性价比取胜的阶段,要想真正地腾飞和崛起,必须要以技术驱动完成高端化和品牌化突围。

此前,比亚迪海豹车型正式上市,10月销量达到1.13万辆,后续还将有护卫舰07上市及腾势D9的交付,产品强周期持续推进。

11月16日,在比亚迪第300万辆新能源汽车下线发布会上,比亚迪董事长兼总裁王传福表示,比亚迪将以颠覆性技术与产品构建全新百万级高端品牌――仰望,将于2023年一季度正式发布亮相首款车型,为用户带来前所未有的极致性能新体验。

除此之外,比亚迪还将推出一个专业个性化全新品牌,打造专业级产品,与用户共建共创,将于2023年面世。

未来,比亚迪将形成比亚迪品牌(王朝、海洋)、腾势品牌、仰望品牌和专业个性化全新品牌的全新矩阵,覆盖从家用到豪华、从大众到个性化,满足用户多方位、全场景的用车需求。

一方面,高价值量车型持续放量从结构端带动盈利提升,另一方面,出海业务同样是公司业绩一大亮点,后续或成为新的增长点。2022年7月至今,比亚迪相继宣布进入日本、德国、挪威、丹麦、瑞典、印度等国家的乘用车市场,10月还宣布在泰国建设整车制造工厂。

2022年前三季度,比亚迪海外卖出2.3万台新能源车,同比增长267%,单10月海外卖出新能源乘用车0.95万辆,表现亮眼。

两次“石油危机”,美系三巨头的不作为给了丰田弯道超车的机会;智能电动时代,国际巨头们的后知后觉和调头难,同样也给了中国企业换道超车的契机。特别是像比亚迪这种善于察势、驭势的企业,变化带来的机会与收益远大于挑战和损失。

如今,以比亚迪为代表的中国自主品牌,在全球舞台的中央更加耀眼。这不只是一家企业的荣耀,更是中国汽车工业,乃至整个中国制造业的一次伟大胜利。(思维财经出品)■

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