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充电桩大冒进:多地为拿补助放肆建设,现在废弃虚耗荒草丛生

2020-11-21 05:34 出处:互联网  人气:   评论( 0

文 | AI财经社 蒋�

编辑|孙静

前有共享单车“宅兆”,现在又现“僵尸”充电桩。11月17日,据新华视点报道,安徽省淮南市有许多充电站的充电桩无法充电,周围杂草丛生,大量充电桩成“僵尸”。

当地充电运营公司相关负责人注释称,一些充电桩作为树模项目建成近10年,因装备老化已经无法充电;另有一些是来自销售、租赁新能源汽车的公司,因主营业务不理想,相关配套设施疏于治理。

“僵尸桩”背后,暴露出新能源汽车产业生长中的资源虚耗问题。国家科技成果转化基金新能源汽车创业投资子基金合伙人兼总裁方建华以为,近年来,部门充电桩运营公司受到地方补助政策的吸引,盲目冒进,计划建设和现实脱节,导致资源闲置虚耗。

(图源:)

被补助吸引,前期野蛮生长

2014年5月,国家电网宣布向非国有资源开放电动汽车充换电设施市场,引入民间资源介入电动汽车充换电设施建设。补助政策刺激下,投资者和投机者纷纷入局,数百家电力能源和充电运营企业建立。

大批企业赛马圈地式扩张的同时,也带来了结构和质量问题。近年来,天下各地“僵尸桩”征象习以为常。2018年,有媒体报道北京蟹岛四周40多根闲置的充电桩,这些充电桩存在闲置、无人维护,致使充电桩废弃无法使用的情形。

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海内最大充电桩运营商特来电新能源董事长于德翔以为,充电桩企业早期为了赛马圈地,铺下来的充电桩存在着充电接口不符的问题,为了降低成本,早期的充电桩质量良莠不齐,加上选址不佳的问题,导致使用率普遍较低,产生了较大的资源虚耗。

“充电桩建成后,公司在淮南的新能源汽车销售数目不理想。同时,由于物流园内新能源汽车数目少,充电桩利用率低。” 安徽省源丰新能源汽车销售服务有限公司负责人费海山示意,原计划5年收回成本,然则凭据现状看,生怕8年到10年也很难收回成本。

企业盈利艰难,陷入循环逆境

重资产投入、利用率低、这些早期野蛮生长带来的问题,让多数企业难以盈利。艾瑞咨询研究院的数据显示,每建设一个60kW的直流充电桩,单桩成本为3万元,土建、扩容成本3万元。运营维护、物业等成本还未算入其中。

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